汽车电动化和智能化成为汽车行业的主流发展趋势,作为汽车产业链上游的重要组成部分,汽车电子产业在汽车产业智能化变革中起到了至关重要的作用。汽车电子单车成本占比不断的提高,其关键技术的创新和发展慢慢的变成了推动汽车产业创新的重要力量。
汽车“新四化”进展得如火如荼,汽车厂商不断运用新技术和新概念重塑产业格局。目前,我国企业在传统汽车产业链上与国际领先水平相比差距较大,但在以动力电池、电机、电控为代表的新能源汽车产业链上已形成较好的基础,未来,我国车企可以扬长避短,全力发展智能新能源汽车,加快培育市场之间的竞争优势。
在政策加持下,新基建项目正在成为各行业向前发展的重要动力,更为智能网联汽车的逐步发展提供了基础端的支撑。本质上,做好新基建,落实车路云协同能够大幅度提高智能汽车的智能化效果,并提交整个社会的交通安全和交通效率,形成良性循环。
有专家认为,智能网联横跨汽车、交通、能源等领域,可带动电子信息、整车制造、软件及云服务等产业链并进,有极强溢出效应,吸引5G基站、新能源充电桩、换电站等新基建建设,有效拉动数字化的经济比例提升。
在政策刺激和5G网络建设带来智能化高的附加价值产品发展机遇下,传统车企、造车新势力、科技/互联网巨头纷纷入局汽车电子产业,繁荣了我国汽车电子的产业生态。汽车智能传感器、汽车芯片、智能座舱、汽车电控系统汽车线束及连接器等,成为汽车电子的五大热门细分方向。
提升新能源汽车品质不仅仅要车企做出努力,还要与新能源汽车相关行业、领域协同一致,实现联动。大力推进智联网、工业互联网大范围的应用的同时,将为行业提供大量协同创新的新机遇,基于电动化、智能化、网联化的新技术、新业态、新模式的不断涌现,也将不断催化高质量新品牌的产生。随着汽车电动化、网联化、智能化技术加速演进,融合物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术的智能网联汽车应运而生,成为全世界新兴起的产业发展的战略必争之地。工信部将继续把发展智能网联汽车作为重要战略方向,坚持“单车智能+网联赋能”的发展路线,持续加强顶层设计,不断完善政策法规体系,协同推进基础设施建设,加快规模化示范应用,积极为产业高质量发展创造良好环境。
车路云一体化系统可在云端汇聚实时交通出行数据、高精地图数据以及旅游、公交、环卫、警务等市政数据,并接入当地政务云平台,从感知、计算等各个技术维度为车辆提供安全冗余,除了可以破解单体车辆在雨雾雪、无灯路口等极端场景的安全瓶颈、体现系统性思维优势外,还可应用于基建、制造、保险、健康等行业,助力持续提升城市数字化治理、服务能力。智能网联涵盖的领域正越来越广,有分析认为,自动驾驶关键技术的应用不仅能有效提升数字经济比例,还有助于实现“双碳”目标。随着新基建在交通领域的落地应用,将推进自动驾驶技术在城市大规模落地运营,夯实数字经济发展底座。
汽车电动化对汽车电子产品的核心需求,逐渐趋于智能化、绿色化、互联网化,而与这些需求关联度最高的,是各类车规级芯片、传感器、摄像头、显示屏等关键零部件。随着我国“新能源+”和国产化替代的战略趋势,预计上述关键零部件的生产制造,将成为产业高质量发展的关键热点。智能汽车时代,软件重要性大大增加。高端车辆软件代码已经达到1亿行,德国车企中的软件工程师规模也大幅增加。同时受到政策驱动和客户需求的影响,软件应用率最高的无人驾驶和智能座舱板块,成为我国汽车行业以及汽车电子产业未来发展的重点。
赛灵思与戴姆勒联袂为未来的奔驰车型开发超高效 AI 解决方案 自适应和智能计算的全球领先企业赛灵思公司( Xilinx, Inc. , (NASDAQ:XLNX) ) 和 戴姆勒公司 ( Daimler AG ) 今天宣布,两家公司正强强联手采用赛灵思汽车应用领域的人工智能 (AI) 处理技术共同开发车载系统。此项可扩展的解决方案由赛灵思汽车平台提供支持,该平台将片上系统( SoC )器件和 AI 加速软件融为一体,可为当今汽车应用领域中的嵌入式 AI 带来诸如高性能、低时延以及业界最佳的功率效率等众多优异特性。 图:赛灵思技术驱动着复杂的高级驾驶员辅助系统( ADAS )与无人驾驶
面对新能源市场的持续升温,客户对电动汽车续航里程要求更高,汽车充电速率要求也更高。以“新标欧洲循环标准”(NEDC)为基准,国内主流电动汽车的续航里程达到了600公里左右,与普通燃油车一箱油的续航里程相当。下一步提升充电速率将是解决新能源电动汽车的「里程焦虑」关键痛点。 通常来讲充电速率取决于充电功率,充电功率=充电电压充电电流。充电电流大意味着线路损耗增大,电流超过 350A 后充电枪线路需要增加水冷散热,进一步加大充电线路的操作难度,充电效率降低。而提升充电电压可以在保持充电电流不变的情况下,提升电动汽车的充电速率,降低充电损耗。为了实现以上需求,越来越多的主机厂推出800V甚至更高的高压电气系统。 车辆实现高压快充的
动力电池高压充电架构体系方案探讨 /
本文引用地址: 图1 在混合动力电动汽车电气结构中,车载充电器必须与交流电源线及其可能产生的过载和瞬态过压相匹配。(Littelfuse) Desig
今年以来,我国汽车芯片企业迎来了资本热潮。 近日,汽车芯片企业黑芝麻智能向港交所提交上市申请书,冲刺国内无人驾驶芯片港股第一股。而在上个月,另一家汽车芯片企业芯旺微在科创板IPO获受理。另据科创板研究中心的数据,今年上半年,科创板IPO募资877亿元,48%为芯片类企业。 黑芝麻智能(Black Sesame International Holding Limited - P)向港交所提交的上市申请书 截图于披露易 在一级市场方面,据财联社统计,2022年下半年共有14家车规级芯片初创企业完成不同轮次融资,总披露金额超过30亿元人民币。 近年来,全世界汽车芯片市场发展迅速。弗若斯特沙利文的报告数据显示,2022年,全
芯片发展窗口期 /
近日,在法兰克福车展上,有一颗超级明星,那就是保时捷全新Mission E概念电动汽车。Mission E作为其首款纯电动跑车,定价将与Panamera(8.5万美元)接近, 预计在2019 年上市。据悉, Mission E 在 3.5 秒不到的时间内就能完成百公里加速,短短数十秒就能达到 124英里每小时的速度,而其最高速度能超过 155 英里。 Mission E 将配备四轮驱动以及保时捷911 的四轮转向系统,并且尽可能压低 Mission E 的电池安装位置。 保时捷在日立帮助下研发的 800 V充电系统,充电时间相比其他电动车而言有了质变的提升,充电 15 分钟即可充满 80% 的电量,可行驶差不多 400 公
Infinitum选择生产市场规模巨大的工业电机。Infinitum的解决方案(右)比传统绕线电机占据更小的空间。(Infinitum) OEM、供应商与初创公司正在努力优化现存技术,同时开拓新的领域。与此同时,电驱动力总成的发展也在以惊人的速度前进。 目前的驱动电机与电子设备已经很高效,但汽车厂商仍在大量创新,以逐步提升电动汽车车载动力的效率。以下是一些最新的进展: Infinitum: 持续推出更新、更轻的电机 Infinitum把电机里定子铁芯中所有的铁和铜绕组从定子中取出,全部更换为蚀刻了铜导体的印刷电路板(PCB)定子,从而推出了比传统轴向磁通电机尺寸更小,重量更轻的电机。该设计消除了定子中所有的铁芯损耗,如
车载动力的效率 /
10月16日,我县举行江苏正崴新能源项目竣工投产仪式。台湾电电公会理事长、正崴集团董事长郭台强,市委副书记、代市长方伟,县委书记朱国兵,县政协主席何东明出席仪式。郭台强、朱国兵分别致辞。 江苏正崴新能源科技有限公司成立于2016年8月,总投资10亿元,项目占地223亩,位于东海高新区。其中一期用地100亩,新建厂房、办公楼、宿舍楼、接待中心及其他配套设施,总建筑面积6.8万平方米,购置国外先进的生产设备,建设全球唯一的220米长的全自动化生产线万块聚合物锂离子电池的生产能力。二期人机一体化智能系统机器人项目用地123亩。预计项目建成后,可实现年出售的收益30亿元,利税10亿元。该项目不但可以提高正崴公司市场竞争力
汽车信息娱乐市场的最新进展需要高效率和低占用空间的供电(PD)解决方案。减少物料清单的倾向促使USB电源应用将更多功能和职责集成到单个IC中。电池供电的便携式设备的激增导致汽车中用于为设备电池充电的USB插座或端口的数量增加。本应用笔记描述了与汽车应用中USB充电器相关的设计和系统挑战。 介绍 通用串行总线 (USB) 是一种接口标准,用于在外围设备和现代计算设备之间提供电力和通信。它由一组公司于1991年开发,目前由USB互动论坛(USB-IF)监督。该接口标准使制造商和消费的人更容易在计算机和外围设备之间共享数据和电源,包括但不限于键盘、鼠标、手机、平板电脑等。USB-IF一直更新USB标准以包含额外的功能,自推出以来,已经
应用USB充电器设计面临的挑战 /
动力电池及管理系统模块设计 (董艳艳,王万君主编)
原理与结构 (武志斐主编)
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中国工程院院士邬贺铨近日公开表示,在制定6G标准的过程中,我们应重视满足大众基本需求的合理指标,而非仅仅关注那些特定的高要求指标。“ ...
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